鄂州花湖機場位于中國湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近，為4E級國際機場、航空物流國際口岸、亞洲第一座專業性貨運樞紐機場。航站樓面積1.5萬平方米，航空貨站面積2.3萬平方米，分揀中心面積67.8萬平方米；民航站坪設124個機位；2條跑道均為3600米長、45米寬；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求。

中國科學院空天信息創新研究院航空遙感系統機庫項目是國家重大基礎設施項目“航空遙感系統”重要建設子項目。作為我國唯一一個航空遙感系統項目，該項目填補了國內機場航空遙感系統建設的空白，標志著“智能化航空管理”和“智能航空港”建設進入新階段。遼寧營口蘭旗機場機庫、站坪及附屬設施建設面積約36000平方米。機庫、站坪及附屬設施地基處理方案采用回填山皮石加強夯和分層碾壓方法。

輪臺塔中機場（Luntai Tazhong Airport），位于中國新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州輪臺縣英吾斯塘，距輪臺縣城約25千米，為4C級國內支線機場?[1-2]。輪臺塔中機場航站樓面積為3000平方米，民航站坪設4個C類機位；跑道長2600米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量600噸、飛機起降3500架次的使用需求

拉薩貢嘎機場新建第二跑道建設工程地處西藏山南市貢嘎縣甲竹林鎮，雅魯藏布江南岸。本期飛行區工程建設滿足2030年旅客吞吐量1200萬人次，貨郵吞吐量12萬噸，飛機年起降86957架次使用需求建設，飛行區等級為4E。項目內容包括：按照E類標準新建一條45米寬4000米長的跑道，一條全長平行滑行道，以及相應的滑行道系統；新建相應的配套設施，包括空管工程、助航燈光、飛行區供電及照明工程、站坪工程、飛行區弱電工程、消防應急救援工程及環保工程等。

西寧曹家堡機場三期擴建工程是青海省“十四五”規劃重點機場建設項目之一，也是青海民航的“頭號工程”，項目整體建成后將進一步完善西部地區交通網絡，助推西北地區由傳統經濟腹地轉型為面向中亞和西亞地區的經濟發展前沿。西寧曹家堡國際機場三期航站樓總建筑面積為15.8萬平方米，滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸目標設計，是青海省的省會機場和青藏高原區域樞紐機場。

麗江機場三期改擴建項目云南省重點工程、麗江市重大交通樞紐工程。工程完工后，麗江機場將實現全面擴容，跑道由當前的3000米延長到3500米，運行等級由目前的4D提升到4E，屆時麗江機場可保障A330、B747等遠程寬體客機，更好為麗江架起一座連通世界的空中金橋。

華坪至麗江高速公路是國家高速公路網上海至成都高速公路成都至麗江聯絡線（G4216）的一段，是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。

建設規模：項目路線起于鄂州市鄂城區汀祖鎮王邊村附近，接既有G50滬渝高速公路鄂東長江公路大橋段，沿既有G50滬渝高速公路改擴建，經鄂城區汀祖鎮、澤林鎮、杜山鎮，華容區蒲團鄉，止于華容區廟嶺鎮吳另村既有武黃樞紐互通西側。 該項目主線全長約37.4公里，設臨空經濟區連接線約7.6公里。主線采用設計速度120公里／小時、路基寬度42.0米的雙向八車道高速公路標準進行改擴建，其中：鄂州南至武九鐵路段采用單側分離加寬方案，其余路段采用兩側拼接加寬方案；連接線采用設計速度60公里／小時、路基寬度25.5米的雙向四車道一級公路標準新建。 全線原位改擴建花湖（樞紐）、陳橋（樞紐）、鄂州南、武黃（樞紐）4處互通式立交，移位新建汀祖、路口、蒲團3處互通式立交。同步建設服務區1處，停車區1處以及必要的交通工程和沿線設施。 項目意義 滬渝高速公路武漢至黃石段改擴建項目是湖北省最早建成的高速公路，素有“楚天第一路”之稱，是G50滬渝高速和G70福銀高速在湖北共線段的重要組成部分，也是國高網東西向干線之一，更是武鄂黃黃快速道路系統的標志性工程。項目建成后，將極大緩解武黃高速通行擁堵問題，對完善湖北省路網結構、強化武鄂黃黃一體化發展具有重要意義。

渝武高速重慶段屬于國家高速公路網G75蘭州-海口高速公路，是國家高速公路網“71118”規劃的第10縱線，也是重慶規劃“三環十二射七聯線”主骨架高速公路中重要的射線之一；渝武高速公路復線（北碚至合川段）采用BOT模式，由中交聯合體和重慶高速集團共同投資、建設、運營，實施全生命周期管理，建設期4年，運營期29年。渝武五分部位于重慶市合川區草街街道，起于草街桂林樹至于古圣村

來賓至桂平 2000 噸級航道工程，航道起于來賓港興賓港區賓港作業區，終于桂平兩江匯流口，整治里程193.9公里，按內河2000噸級雙線航道通航標準建設，通航保證率為98%，其中來賓港興賓港區賓港作業區至大藤峽水利樞紐段182.7公里，設計航道尺度為3.5米×80米×550m(水深×寬度×彎曲半徑，下同)；大藤峽水利樞紐至桂平兩江匯流口段11.2公里，設計航道尺度為4.1米×80米×550米。

西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程全長290.5公里，設計航道主尺度為4.1米深、90米寬。工程完工后，該段航道將成為廣西內河航道中最高等級的“水上高速公路”，實現3000噸級船舶從貴港直達粵港澳地區，為我區深入實施“東融”戰略提供強有力的水路交通保障。

某河道治理項目施工J010-2標，本標段輸水渠道總長20.435km，包括輸水渠道和交叉建筑物兩部分。

系統應用于“長江第一港”云南水富港擴能工程中嘴作業區港池疏浚作業；反鏟挖泥船施工引導系統大大減少了幾乎不需要進行掃淺工作，精準引導施工，大大降低施工成本，提高作業效率； 另外，系統針對硬質礁巖的疏浚作業全流程，兼容破碎、挖掘、銑刨全過程精準引導；

綽爾河發源于巍巍大興安嶺東麓，是內蒙古自治區第二大河流。興安盟七大河流之首。引綽濟遼工程是國務院確定的“十三五”期間實施的172項節水供水重大水利工程之一，是自治區的一號水利工程。 文得根水利樞紐：設計洪水位377.6m，正常蓄水位377m，死水位354m；總庫容18.88億m，正常蓄水位以下庫容16.45億立方米，死庫容1.29億立方米。主壩采用粘土心墻砂礫壩，壩長1365.50m，最大壩高47.79m，壩頂高程381.29m；

系統應用 系統應用地點：湖南省永州市藍山縣 系統應用機械：三一重工雙鋼輪壓路機等 截至目前，該項目主體施工區域已安裝一座基站，2套壓實系統，以及配套的數據處理軟件及平臺。

內黃站距內黃縣城約 30km，車站中心里程為 CK164+000，站房位于線路左側，車站采用兩臺夾四線站型，設到發線 4 條（含正線 2 條），到發線有效長度 650m。設450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側式站臺各 1 座。站坪坡度為平坡。

黃黃鐵路既是京九高鐵的重要組成部分，又是武杭高鐵的重要通道，項目建設對完善長江經濟帶鐵路網布局，改善沿線基礎設施條件，落實國家精準扶貧戰略，促進大別山革命老區振興發展具有重大意義。 蘄春南站是黃黃高鐵路段的重點車站，同時建設一個綜合維修車間負責管轄或維修該線路的車輛檢測維修任務。

彌蒙鐵路是云南省紅河哈尼族彝族自治州境內國家發展和改革委員會新批準建設的高速鐵路。彌蒙鐵路呈南北走向，建成后將替代昆玉鐵路和玉蒙鐵路，接軌南昆客運專線昆明至彌勒段，成為連接云南省省會昆明、彌勒、開遠以及紅河州首府蒙自的重要客運通道。 作為中老鐵路通道的重要組成部分-玉磨鐵路的項目法人，滇南鐵路有限責任公司同樣高標準嚴要求，彌蒙鐵路全線推廣數字化施工。

池黃高鐵是武杭快速高鐵網的重要組成部分，將沿線天柱山、九華山、黃山、太平湖、西遞宏村與武漢、杭州、上海等大中城市連成一體，形成一條集名山、名湖、名城于一體的高鐵黃金旅游線路。

西安東站（Xi'andong Railway Station），位于中國陜西省西安市境內，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是武西高速鐵路、西渝高速鐵路、西延高速鐵路、西康鐵路的客運站?。 西安東站于2022年11月30日開工建設；于2023年5月9日開工建設站房工程。 截至2024年2月，西安東站建筑總規模為39.4萬平方米，站場規模為17臺35線 西安東站建筑總規模為39.4萬平方米，其中國鐵部分站房及配套工程31.26萬平方米，站房面積10萬平方米，市政配套工程8.14萬平方米，站前廣場用地面積約6.6萬平方米，其中站前廣場總工程面積約7.4萬平方米，計容建筑面積約1.8萬平方米 該項目主體安裝：平地機智能施工系統、路面壓實系統、配套數據處理軟件以及施工管理平臺。通過平臺下發施工任務、機手選擇施工任務開始進行施工，實時將每個施工單元施工數據（）回傳平臺，便于管理人員查看，時刻掌控現場的施工進度以及質量